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&比亚迪G6 1.5 TI
&长城C50 1.5T
&BYD476ZQA 1.5T
&GW4G15T 1.5T
&手动6档/6速双离合
&手动5档/CVT变速箱
&113kW/5200rpm
&98kW/5600rpm
&240N&m/rpm
&188N&m/rpm
&双横臂式独立悬架
&麦弗逊式独立悬架
&五连杆独立悬架
&双横臂式独立悬架
&机械液压助力
&机械液压助力
&&& 先来说说这两款都为1.5L排量的涡轮增压发动机。长城这台使用涡轮增压技术的1.5L发动机最大功率为98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/rpm。这个数据虽然还没法跟大众的1.4TSI发动机相比，但与丰田等厂家的同排量自然吸气发动机相比已经持平甚至超越，数据相当于传统的1.8L自然吸气发动机。
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动力操控：发动机都为自主研发，比亚迪G6变速箱有优势
&&& 比亚迪G6采用了前双横臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构，而长城C50采用的是前麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用双横臂式独立悬架，调校的比较硬朗，在高速时的表现却相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实,，跑起高速来车很稳。
第1页:动力操控：发动机都为自主研发，G6变速箱有优势
第2页:设计对比：长城C50偏向运动，比亚迪G6更加商务
第3页:配置对比：都以实用为主，比亚迪G6更加丰富
第4页:空间对比：相差不大，后备箱设计都需要更完善
&&& 比亚迪G6这台编号BYD476ZQA的发动机的缸体和缸盖全部采用铝合金材质，涡轮增压器则由博格华纳生产，不仅具有可变气门正时技术，而且具备缸内直喷技术，可提供113kw的最大功率和240N&m的最大扭矩。主流技术可以说都已配备，而C50虽然具有可变气门正时技术，但并没有配备缸内直喷技术。
长城C50采用的是前麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用双横臂式独立悬架
&&& 除了动力上的差异之外，比亚迪G6配备的六速手动变速器可以说更胜一筹，这台6速变速箱行程适中、档位清晰，更加绵密的齿比对行驶平顺性也是一个不小的帮助，而且拥有6个档位能让G6在高速行驶时更省油。在3月底上市的1.5TID尊荣型DCT （双离合版）配备了六速手自一体DCT双离合自动变速器。
&&& 实际驾驶感受中，C50的离合器结合点有些模糊，再加上增压发动机在低转速时的扭力略显不足，尤其是对于不擅长坡起的朋友而言，起步的时候容易熄火。除此之外C50其它方面的驾驶感受都比较令人满意。在整个过程中涡轮并没有明显的介入感，日常行驶的加速过程非常平顺，除了中段加速能力略强外，整体驾驶感觉与自然吸气发动机相近，舒适性非常不错。
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第2页:设计对比：长城C50偏向运动，比亚迪G6更加商务
第3页:配置对比：都以实用为主，比亚迪G6更加丰富
第4页:空间对比：相差不大，后备箱设计都需要更完善
&&& 这款DCT变速箱同样为比亚迪自主研发，由两组齿轮组分别控制单数挡和双数挡，控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断，从而合理切换双离合器，集合了手动变速器和传统自动变速器的优点。
&&& 在实际驾驶体验中，与长城C50涡轮介入不明显相比，比亚迪G6涡轮介入则要明显很多，厂家宣称的这台发动机涡轮启动的时间是在1750rpm，但实际驾驶来说，感觉要到2000rpm才会有源源不断的动力输出，此时涡轮介入较为明显，但在停停走走的市区，换挡时转速落差较大，会让涡轮频繁启动，平顺性要低于C50。
&&& 目前长城C50只配备了5速手动变速箱，与之前的变速箱相比有明显进步，档位清晰、换挡顺畅，还根治了之前挡把抖动的问题。
　　油价越涨越贵，很多人都选择了少开车或者工作日不开车,，但是对于那些不开不行的车主们来说，只能从节油方面多花心思。驾驶习惯是一方面，但是车辆本身硬件也很重要，于是带涡轮增压技术的发动机应运而生。利用排气管废气推动涡轮提高进气量，在排量不变的情况下，提升发动机的功率和扭矩，也正是这种优势使得很多厂家都在积极的推行涡轮增压技术，而自主品牌同样没有例外，相继推出了具有涡轮增压技术的车型，比如早期的奇瑞瑞麒G5,，时下关注度较高的长城C50、比亚迪G6等等，与合资车型相比，自主品牌涡轮增压车型价格依旧表现出了足够竞争力。
　　比亚迪G61.5TI在高速时表现相当出色，沉稳的底盘让人觉得非常踏实
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在腾翼C50稳重大气外观下，红色“T”型标识显得格外耀目，这正是在昭示着自C50的动力属性。腾翼C50所搭载的1.5T涡轮增压发动机，是国内少数实现量产的小排量涡轮增压发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到98kW/5600rpm和188N·m /rpm。
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腾翼C50是一台延续长城轿车扎实好开的优点、借鉴了成功合资车型的优秀设计、动力系统也比较完善和优秀的车型。再加上它的价格和配置都定得比较合理，购买它的理由还是比较充分的。
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长城c50皮带打滑找厂家，厂家说不是质量问题(水深10cm速度10—20km/h，在同样的路、同样的水、同样的速度用长城c30、比亚迪g6和宝来都不打滑）
长城C50激烈驾驶
（可惜手机不防炫光，录下来是闪光的，有兴趣的朋友将就看吧。下次不敢录了，这条路过阵子要装监控喽。）
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转载-汽车之家长城C50试驾视频~
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刚买的小五，外观大气吧
稍后补充视频简介
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正面碰撞、侧面碰撞、40%偏置碰撞
长城C50使劲折腾
在确保安全的情况下，你想咋开就咋开吧，车，越舍不得折腾，它越不争气。
长城C50挂倒档，加减档不用离合示范
由于是新车，变速箱齿轮还没有磨合好，所以降挡时还是比较吃力，有时会打齿，但是开过一段时间后齿轮磨合好了就不会有这种现象了。
银色长城c50实拍
c50汽车 帅呆了 大器
长城C50音响效果
原车垃圾音响呵呵，自得其乐。
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长城c50使劲折腾
说实话小五开着挺爽的，尤其动力和底盘不错
路遇长城C50撒野
长城C50怠速声音
这是刚走了一会的声音！要是多跑一会 声音还会大很多！
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长城C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机（1.5T），最大功率为98kW/5600rpm，最大扭矩为180N·m/rpm，目前车型匹配5速手动变速箱，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱。
亲身真实视频，看长城C50紧急避险，转向能力
就是这样啊，以为能过去，没想到路中间有个杆子，转不过去了，就速度打轮！还好，还好！
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没撞上那丫的 ，遇上C50算他走运。
奉劝那些开快车的兄弟 遇到十字路口不管是不是绿灯
还是减减速吧
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