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将有两种尺寸 小米新旗舰米5硬件配置曝光
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2A右上角出现了栅栏形状的标志是什么意思
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2A右上角出现了栅栏形状的标志是什么意思
如题,以前没见过那种标志,也不知道是怎么出现的,在屏幕右上角。
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[ 本帖最后由 一介书生_小饭、 于
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那个标志表示现在处于访客模式吗
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试了一下,果然是访客模式的标志,多谢了
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原帖由 yuleguigui 于
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试了一下,果然是访客模式的标志,多谢了 客气
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回复 #10 xjh860811 的帖子C-2A“灰狗”运输机_百度百科
关闭特色百科用户权威合作手机百科 收藏 查看&C-2A“灰狗”运输机本词条缺少名片图,补充相关内容使词条更完整,还能快速升级,赶紧来吧!
C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的,专门用于为航空母舰舰载机运输货物。它与CVS-10和CVA-19航空母舰上的升降机和甲板机库相匹配,可用弹射装置起飞(采用机头牵引方式),也可拦阻降落。C-2A的许多部件与E-2A可以通用,具有相似的全天候能力。共计生产3架预生产型飞机,一架用于静力试验。于日首次飞行,日正式交付海军。生产型飞机从1966年开始交付美国海军舰上运输部队,作为C-1飞机的补充。前型/级E-2A“鹰眼国&&&&家美国功&&&&能航空母舰舰载机运输货物
美海军近来开始对C-2运输机进行改进,换装通用电气公司CF-34-3B涡扇发动机。目前已完成C-2飞机疲劳全面测试,以决定在那方面需要对飞机进行延寿改造。延寿后飞机将从目前的10000飞行小时和15000次起降提高到15000飞行小时和36000次起降,每架延寿费用约4500万美元。改造后,该飞机被称为“超级航母运输机”,将取代C-2运输机、S-3加油机以及E-2飞机。根据核算,改造36架C-2飞机费用仅15亿美元,而研制下一代CSA通用支援飞机费用至少50亿美元。气动布局 悬臂式上单翼,翼根安装角4°、翼尖1°。采用铰链式前缘。外翼可向后折起,与机身平行。采用富勒襟翼。外翼后缘及部分中翼后缘构成大翼展副翼。悬臂式尾翼由4个垂尾和3个方向舵组成,尾翼无反角,两台发动机吊挂于翼下。
结构材料 机翼为全金属结构,中段是3梁盒式结构,机械加工蒙皮。外段机翼沿安装在后梁上的斜轴向后折,折起动作由一个双向液压作动筒完成。采用常规全金属半硬壳式机身。尾翼也是全结构。
起落装置 液压收放前三点式起落架。装备冷气应急放起落架装置。可转向操纵的前轮向后收起,主起落架向前收起,并旋转放入发动机短舱后部。前起落架为双轮,主起落架为单轮。装有油-气减震器和液压刹车系统,以及液压操纵可收放尾部保护座。A型拦阻钩装在尾翼下。
动力装置 2台艾利逊公司的T56-A-425涡轮螺桨发动机,每台推力4910轴马力,各驱动一个N-41型4叶恒速全顺桨、桨矩可逆螺旋桨,直径4.11米。中翼有2个油箱,容量为6950公升。机身两侧油箱的容量为1135公升或1704公升。还可在主机舱携带容量为3786公升的油箱,用于远程飞行。滑油量23.5公升。
座舱 驾驶舱三人。高强度装有与地板平齐的滑轨。座舱可安装军事空运司令部463公升物资管理和支援系统,可选择装载3个2.74×2.24米的大货盘,或5个2.24×1.37米的中货盘。其他机舱可载39名士兵,或20个担架伤员和4个医护人员。
电子设备 标准设备包括独立的垂直和水平控制系统,双重ID-663-BDHI和ID-387航迹指示器,AN/ASW-15自动飞行控制系统,中心大气数据计算机,伏尔接收机(2台),下滑坡度接收机,指点标准接收机,特高频、低频收发信机, 内部通讯设备,AN/APN-141雷达高度表,还可选装UHF数字式数据总线、自动着舰系统、多普勒雷达和导航雷达等。C-2灰狗式运输机是E-2空中预警机(简称E-2)的衍生型号。用以取代由活塞引擎推动的 C-1型舰载运输机的舰上直接装卸角色。C-2保留着E-2原有的机翼及动力装置,但拥有一个经过扩大的机身,及在机尾设有装卸坡道。首两架由E-2改装而成的原型机(美国军方编号“YC-2A”)于1964年试飞成功,并于次年起正式投产。而原有的C-2亦于1973年进行大修,以延长其服役期。
1984年,美国军方批出生产合约,以39架新型号的C-2A型,取代较旧的机体。新型号机种被称为C-2A及C-2A(R),新机型外观与原有的C-2很相似。但新机型包括了许多重要的改良:主要为实质的机体改良(C-2A);以及机体与航空电子系统的改良C-2A(R)。所有老旧的C-2在1987年被淘汰,而最后一批新机型于1990年交付予美国军方使用。C-2灰狗式运输机由两个Allison T56型 涡轮螺旋桨发动机驱动。C-2A及C-2A(R)型,可提供有效载荷高达10,000磅(4,545公斤)。机舱随时可以容纳货物,乘客或两者兼载。更配置了能够运载伤者,充任医疗护送任务的设备。并能于短短几小时内,直接由岸上基地,紧急载运须要优先处理的货物(例如战机的喷气发动机等)至航空母舰之上。
此外,机上还配备了运输架及载货笼系统,加上货机大型的机尾坡道、机舱大门和动力绞盘设施,让该型货机能在航空母舰上快速装卸物资。而C-2A型的开放式匝道,容许其以航空母舰作为流动基地,空投物资和人员。加上其可以折叠的机翼设计和辅助动力系统(为起动和着陆,提供自给自足的电力,利便其在偏远地区运作),使C-2灰狗式运输机成为多功能的舰载运输机,这正是其他货运飞机无可比拟的地方。1985年11月至1987年2月之间,由7架改装后的C-2A及C-2A(R)组成,代号VR-24的美军运输机中队,在短短15个月之内,投递了200万磅(909公吨)邮件及搭载了14,000名乘客,以支援欧洲和地中海战场。充份表现了C-2灰狗式运输机的高备用能力及搭载量。此外,这些C-2A(R)型运输机,还在沙漠之盾行动、沙漠风暴行动和伊拉克战争期间,提供了支援美国航空母舰战斗群的重要角色。
C-2A(R)型灰狗式运输机的原默认寿命为10,000飞行小时(或15,000次航空母舰上着陆)。而踏入2000年以后,美国频繁的海外军事行动,促使大部分的C-2A(R)机体,正迅速接近其默认的着陆上限。由于美国海军目前的计划,需要C-2A(R)型,最少服役至2015年,以支援航空母舰战斗群的行动。为此,美国海军正进行一项名为“Critical Service Life Extension Program(简称SLEP)”的服役期延寿计划,以延长全数36架C-2A(R)的服役年限。“SLEP计划”将增加C-2A(R)型灰狗式运输机的服役寿命,至15,000飞行小时(或36,000次航空母舰上着陆)。一旦计划完成,它将可使目前的36架灰狗式运输机,顺利运作直至2027年。此外,“SLEP计划”还包括一系列的性能提升工程:以强化主机翼的结构,进行航行系统的升级(包括加入全球定位系统和两组凯恩斯二型导航系统),并加装额外的飞行事故防撞录音系统(俗称“黑盒”),以及近地警告系统。首架升级后的C-2A(R)已于2005年 9月12日, 离开美国加州圣地牙哥海军航空机厂服役,而第二架C-2A(R)的升级工程,亦会于2008年中完成。预计其余34架飞机的升级工程,如无意外,会于2013年前完成。
虽然灰狗式运输机一度被认为会被1993年起计划研发之“共同支援飞机”(Common Support Aircraft)[1][2]所取代,但有关计划并没有实现。目前,美国海军没有任何取代灰狗式运输机的计划,或研发取代其地位的机种。[1]首批17架飞机的生产于1967年结束。该型机总共生产58架。现有38架在海军服役。
基本性能数据:
机组人员:3人
发动机数:2台
最大起飞重量:24.87吨
机长:17.27米
翼展:24.57米
机高:4.85米
最大飞行速度:566公里/小时
实用升限:10210米
最大航程:2890公里
现役数量:38架
生产数量:58架
动力装置:2台艾利逊公司的T56-A-425涡轮螺桨发动机
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