快找电源插座给手机充电呀

是不是有些小伙伴还不太清楚

火车上啥地方有电源插座

让热情、美丽的列车员小姐姐

每个软卧包房内的茶座下面

在每节车厢一端的墙板上，也配有电源插座哦！

在车厢大件行李存放处的下方，也配有一个电源插座，你看见过它吗？

在每节车厢的卫生间内，都配有一个电源插座，方便旅客使用。

这个电源插座比较隐秘，它就藏在动车组列车餐车吧台附近，你能找到它吗？

每列动车组列车都有一节空间非常大的无障碍车厢，方便残障旅客乘车和存放辅助器具等，在这节车厢卫生间门口处配有一个电源插座。

复兴号动车组列车除了具备和谐号动车组列车同等电源插座外，还优化配置、增加数量，非常贴心，旅客使用更加方便。

复兴号动车组列车每节车厢座位下方都配有电源插座，伸手可及，非常方便。

复兴号动车组列车每节车厢一侧，都配有电源插座，这个位置空间很大，既能存放行李，又能充电。

原来火车上有这么多电源插座

再也不怕找不到电源插座了

那是不是便携小电器都能用呢

一些电器在列车上是严禁使用的

让列车员小姐姐来告诉你

下面这些电器在火车上能否使用

电热水壶、电煮锅、电饭锅、充电宝、插排等大功率电器，在火车上是严禁使用的，使用不当不仅会烫伤旅客，还容易引发火灾。

笔记本电脑、平板电脑、手机、刮胡刀、电吹风等小功率电器，在火车上是可以使用的，但也要做到安全使用哦！

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小眼哥和大眼妹今天有幸受邀，成为上海虹桥始发的G124次列车的乘客，成为首批“复兴号”中国标准动车组的乘客。

瞧，停靠在虹桥火车站8号站台上的，就是昨天刚刚命名“复兴号”的中国标准动车组列车了。与大家熟悉的“和谐号”动车组身上的蓝色腰带不同，这列型号为CR400BF的“复兴号”列车，身披金色腰带，格外喜气，它有一个好听的昵称叫作“金凤凰”，也有乘客说土豪金，反正大眼妹觉得挺漂亮！

小眼哥采访的大多数乘客都说，买票的时候并不知道这一趟车和普通的京沪高铁动车有什么不同，到了检票口发现，咋那么多长枪短炮捏？下到站台才知道，哦，换了新车了！不过也有铁路发烧友提前获知消息，专程从南通赶来搭乘这趟“复兴号”动车组的。要知道这趟车8节编组576个座位可是满员发车的，票那叫一个难刷哟！大眼妹还是很佩服这位的！

上午11点05分，G124次列车从虹桥站驶出。没多久，车速度就达到每小时300公里。满员的车厢里，来来往往的除了乘务员、乘警，还有扛着长枪短炮的老记们。

你说对了，像大眼妹小眼哥这样来做直播的尤其多，大家都用的无线话筒，无线电信号干扰这个大哟！不过令小眼哥意外的是，今天的4G信号格外好，除了发车时出现了黑画面和卡顿之外，一路上传输速率都很不错，即便是300公里时速下，画面的流畅度依然保持得不错。细想之下明白了，一车乘客都在用“复兴号”提供的免费WIFI上网呢！没人跟咱抢流量啊！哟，这儿还有用车上的无线网络收看小眼哥在看看新闻的首发直播呢！看直播视频完全无压力啊！

“比4G快多了，4G有时候需要缓冲的，但是这车上的WIFI没有。这个还是免费的，没有密码的！”

小眼哥还发现了一位用IPAD打某某农药网络游戏的，小哥说，流量费贵，过去坐高铁可舍不得用4G打网络游戏。今天坐车发现有WIFI，就来过过瘾。说完全不卡那是吹牛了，但是过过瘾还是觉得挺爽的。对了，座位的扶手下面还有220V的充电插座，设计师还贴心地提供了USB充电口，打游戏也可以更放心啦！

网络环境一流，再来了解一下大家的坐乘体验。与“和谐号”相比，“复兴号”的车厢高度从3700毫米增加到了4050毫米，座位和座位之间的距离也拉大了。小眼哥身高一米八六，胸部以下都是腿。过去坐高铁，这大长腿往哪儿搁都不舒服。这回坐在二等座上，嘿，别提有多宽敞了！好些个旅客也感慨：“感觉宽敞多了，舒服多了。以前坐二等座，如果前排旅客把座位向后靠，腿这边就是感觉这块儿有点紧，现在宽敞多了。”

此外小眼哥还发现，与“和谐号”列车相比，“复兴号”动车组在行驶过程中的噪音也更低了，虽然数据上只低了2到3个分贝，但是由于空调做了优化，让两车对向交汇时的冲击更小，因此旅客的体验上改进还是很明显的。有常旅客表示，在时速260公里左右的时候，噪音是明显下降的。

逛完了车厢，小眼哥有幸获准进入车头的驾驶室。这地方普通旅客可进不来。说这感受吧，就是你买了一豪车，这车特别宽敞，坐一个、站三四个人都没问题。它有120度全景天窗，中控台贼多功能（都是自主知识产权，不能拍），总之很高大上就对了。

中午到饭时间了，虽然小眼哥还要给午间新闻做两档连线，只能饿着肚子，不过既然闻到了从餐车飘来的饭香，那咱们就去看看吧！15-60元不等的套餐，能满足不同阶层旅客的需要，先买一份40块的凤尾虾套餐，13个虾仁，荤素搭配还有水果，买好藏着，直播完再吃！

什么？你居然没看直播啊？没关系，小眼哥准备了链接，识别一下二维码，跟小眼哥再重温一下这次首航吧！

“复兴号”是中国标准动车组的名称，与“和谐号”相比，“复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。在中国标准动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。软件全部自主开发。

中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。

上海铁路局车辆处副处长叶丹在接受大眼妹采访时说，这意味着同一速度等级的标准动车组能够重联运行，不同速度等级标准动车组能够相互救援，能够联挂起来，车在区间里发生故障的时候能够及时联挂之后带走。

除了标准统一，“复兴号”的使用寿命达到了30年，维护周期也比和谐号延长了。叶丹告诉大眼妹：“原来的动车组大概每运行4400多公里要回库里进行一次检修，这个动车组经过优化设计之后可以达到6600公里再做一次检修，这样的话，我们在线上运行的时间更长了，提高了动车组的运行效率。”

今天开始到6月30号，京沪高铁将每天开行两对“复兴号”列车，7月1号以后，每天开行四对16节编组的“复兴号”列车。中国标准动车组的设计时速可以达到400公里，试运行时曾以420公里的时速稳定运行，不过目前，中国标准动车组在京沪高铁上仍然按最高时速300公里开行。10月1号以后，时速有望提高到350公里。

哎呀，可惜领导不让俺们顺便去帝都看看天安门，列车到达徐州站，大眼妹和小眼哥依依不舍地下了“复兴号”，准备搭乘返回魔都的高铁，结束今天的高铁一日游。在等车的时候，巧遇今晨从北京始发的“复兴号”动车组列车呼啸而过。这个震撼的赶脚，小眼哥毕生难忘！

（看看新闻Knews记者：何晓、刘仲萌 编辑：胡琰琦）