这都是传说有哪些中的店,还有一堆反馈,一堆回购,一堆代理,一堆玛莎拉蒂?

只补充一下发动机的信息

截一段百度出的维修文档

在搭载新款F154A V8发动机的Quattroporte发布后,玛莎拉蒂在随后的数月时间内又推出了第二款全新V6发动机(设计码:F160)
新款V8发动机所呈现出的众多技术创新及特性同样可以在V6发动机上看到各自身影:
·高效流体动力学特性和燃烧室
·内部摩擦系数降低和电控油泵,降低了油耗与排放
与V8发动机相同,新型V6发动机在扭矩传递与标定功率输出方面取得了优异成绩与前一代Quattroporte的自然吸气式4.2L发动机相比,新型3.0L双涡輪增压V6发动机可提供近似的功率输出但在更低转速下可实现更高的最大扭矩值。。

新型F154 V8双涡轮所采用的众多科技创新均可在新型V6双涡輪系列中找到以下为新型发动机的显著特点一览;
·全新系列轻铝合金缸盖60°V6
·小型化与涡轮增压技术的融合造就了紧凑型刚性发动机结构,从而拥有出色的NVH性能
·铝质汽缸盖带有每汽缸4气门和扰流进气通道,4个连续凸轮止时调节器用于减少机械摩擦的滚子摇臂总成和液压间隙调节器
·1020℃适应性涡轮增压歧管、低阻废气歧管、真空控制废气风门、电控进气旁通阀控制
·低压降进排气系统及高效率中冷器
·采用旁通阀的可调式排气系统可实现独特的排气噪声
·高燃烧效率:带多孔喷油器的
20000kPa燃油直喷系统可促进更完全的燃烧和更优异的启动性能。与4个凸轮调节器一起确保了更低排放和显著改善的燃油经济性
·可变排量电控机油泵与低黏度机油的综合使用降低了损耗并提高燃油效率
·交流发电机由发动机控制单元智能控制
·发动机标定符合舒适型/运动驾驶模式
·符合美国超低排放车辆(SULEV)法规
·预备未来采用启停系统

再结合wiki中对f160发动机的介绍以及这个技术文档对所有发动机部件的详细解析,结论就是:

f160用了pentastar的缸体就是那一大块铝,opendeck类型要哽加低端,便于量产这是和f154的最大区别,因此f160不能像四叶草发动机那样更高的升功率racechip给玛莎拉蒂s版本也就提升70hp即500hp,估计也就460而四叶艹是510hp。

其他所有附件和设计思路都和f154是一系的,也就是: 很多是一样的配件即使不是一样的, 也是 同样思路的小一号或大一号(比如节气門变大因为数量减半了)设计

所以真的和克莱斯勒没什么关系。

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